Докшелтеры — герметизаторы проёмов
Главная  / Продукция  / Перегрузочная техника и оборудование  / Докшелтеры — герметизаторы проёмов

Фото выполненных объектов

Докшелтер - герметизаторы проемов.

Назначение.

 


 

Докшелтер (герметизатор проема) Alutech/Novodock является вторым основным компонентом погрузочно-разгрузочного терминала. Он предназначен для защиты складского помещения, грузов и персонала от атмосферных воздействий и сквозняка во время проведения погрузочно-разгрузочных работ. Особенно необходимы они для помещений с высокими требованиями к стабильности режима хранения, например, на низкотемпературных складах. Герметизаторы проемов вместе со скоростными воротами обеспечивают минимальное влияние окружающей среды на температуру внутри склада даже при большом числе прибывающих машин.

В зависимости от задач, возлагаемых на терминал, применяются различные размеры и комплектация. Предложение Alutech/Novodock позволяет подобрать докшелтер для любого размера грузового автотранспорта, начиная от «Газели» и заканчивая «Еврофурой».

Размер изделия определяется не размером проема, а габаритами грузового автомобиля. Для дополнительного улучшения изоляции при стыковке с автомобилем используют угловые уплотнители, которые устанавливают в нижней части герметизатора, а также другие дополнительные элементы.

Преимущества докшелтеров Alutech/Novodock.

 


 

Алюминиевая складная рампа. Докшелтер Alutech/Novodock конструктивно предусматривает защиту от повреждения как загружаемого транспортного средства, так и самого герметизатора. Алюминиевая рама и специальная система крепления материала, используемые в конструкции товара, не оставят на борту грузовика царапин, а складная конструкция рамы обеспечит сохранность товара даже при неточной парковке транспортного средства.

Интегрированный дождевой сток. По желанию заказчика докшелтер может быть оснащен дождевым стоком, предотвращающим от сбора, застаивания воды и разрушения верхней части докшелтера. 

Конструкция Alutech/Novodock.

Конструкция герметизатора проема Alutech/Novodock включает в себя алюминиевую раму и систему рычагов, которая сводит к минимуму вероятность повреждения докшелтера в случае ошибки водителя при парковке. Передняя часть рамы оборудована ПВХ тентами, которые и осуществляют функцию герметизации. Опционально докшелтер может быть оборудован угловыми уплотнителями и усиливающими элементами ПВХ-тентов, которые обеспечивают улучшенную герметизацию за счет более плотного прилегания. В конструкции изделия Alutech/Novodock предусмотрен дождевой сток, интегрированный в верхнюю часть товара. Благодаря этому обеспечивается отвод воды по бокам оборудования и исключается ее попадание в помещение склада и кузов автомобиля. 

Материалы и конструктивные особенности Alutech/Novodock.

Применяемые материалы:

  • передний и задний профили рамы из алюминия;
  • шарниры из оцинкованной стали, обеспечивающие сжатие;
  • подкладка тентов изготовлена из высококачественной полиэфирной ткани и ламинирована с двух сторон;
  • двухслойные верхний и боковой тенты, обеспечивающие высокое сопротивление разрыву.

Технические характеристики:

 

Боковой тент (толщина)

3 мм

 
Верхний тент (толщина)

3 мм

Плотность материала

3400 г/м2

Прочность на разрыв по DIN 53354           

7000/5000 (N/5 см)                             

Температура эксплуатации

+80 °C/-30 °C

Класс воспламеняемости

Б1 (Тяжело воспламеняемый)

 

Монтаж Alutech/Novodock.

 

Монтаж герметизатора проема Alutech/Novodock осуществляется накладным путем непосредственно к фасаду здания. Ниже приведены эскизы по сборке и монтажу основных узлов.

  1. Устанавливается верхний профиль к фасаду здания (Рис. 1).

  2. Боковые профили соединяются с верхним профилем и также прикручиваются к фасаду здания (Рис. 2).

  3. Далее устанавливается система рычагов, на которую крепятся передние профили с ПВХ тентом. Передние профили поставляются с уже установленным в них ПВХ тентом, что значительно сокращает время монтажа (Рис. 3,4).

  4. Верхний профиль с ПВХ тентом устанавливается на передние боковые профили (Рис. 5).

  5. Устанавливаются монтажные элементы и обтягивается по контуру ПВХ материалом (Рис. 6,7).

  6. Удаляются монтажные элементы и устанавливается пружинный механизм, соединяющий рычаги между собой (Рис. 8,9).

  7. Устанавливается трос, натягивающий боковые тенты (Рис. 10).

  8. Проклеивается задняя часть, прилегающая к фасаду здания (Рис.11).

 

Рис. 1

 

Рис. 2

 
 

Рис. 3

 

Рис. 4